... un altro torinese? Ottimo. Questo semplifica tutto. Se sei d'accordo, questa sera cerco il mio manualetto (mi sembra fosse di una vecchia collana Schaum, quindi sintetico e 'capibile'). Se non salta fuori, dovresti dirmi tu se il livello delle dispense è capibile da un non ingegnere. Tieni presente che sono almeno 20 anni che non uso integrali e quanto altro... solo somme, sottrazioni e qualche moltiplicazioneNo ... appunti rigorosamente presi a mano + fotocopie + forse un libro ... considera che io sono a TO. Se interessa vedo quello che ho, ormai sono 10 anni fa.[/right][/i]
Si.... mi mancano:Hai dato un occhiata al (bel) lettore di MrJAM?
Spinoso e simpatico il tuo discorso, ti racconto due o tre cose...Se il sistema di ascolto è sufficentemente trasparente gli interventi sulla meccanica li senti eccome, il problema è sempre quello di dividere i miglioramenti soggettivi da quelli assoluti.Realizzando un telaio 'ideale' per la carrozzeria esterna, posso sperare di arrivare a questa situazione, ma difficilmente penso sia possibile di intervenire sulla meccanica di lettura se non con qualche contrappesino qui' e la' e qualche placchetta smorzante. Se possibile, si può pensare di sospendere il sistema di lettura, ma dipenderà da come è realizzato lo specifico lettore.
Banalmente, se metti le punte il basso tipicamente si asciuga, in alcuni contesti può essere un bene, in altri un male, ma è un passo avanti oggettivamente positivo, in quanto questa precisione maggiore del basso, deriva da un numero minore di errori sicuramente, poichè lo stesso tipo di passo lo ottieni con anti jitter e reclocking.
Alcuni hanno trovato vantaggi togliendo i coperchi(?!); smorzare appesantendo la struttura... uhm, bisognerebbe poter misurare ciò che si fa.
L'ingener Romagnoli, quando gli chiesi perchè le sue meccaniche fossero così leggere, che so rispetto ad una VRDS, mi fece giustamente notare cheil suo problema era che non riusciva a toglire ancora peso ( usa Avional e colle) e che smorzare una struutura leggera e rigidissima è ben più facile di una pesante ed elastica.
Intetrvenire sulla parte della lettore ottico, presuppone poi una perfetta ritaratura delle sue proprie sospensioni.
Roberto
Originally posted by nullo - 28/04/2006 : 21:22:21
SalutiInoltre al tuo posto incollerei sotto, del multistrato da 3 / 4 cm. o marmo 2 cm., per tutta la superficie inferiore e poi accorderei, mettendo sotto la lastra, punte in metallo o pezzi di gomma a seconda dei tuoi gusti o secondo l'impostazione timbrica del resto dell'impianto.
Giovanni
Originally posted by gionni - 06/05/2006 : 22:11:14
Penso che gli alveoli non fossero tutti uguali per distribuire le frequenze di risonanza. Hai una foto???... Tutta la base dello chassis era composta da un lingotto di alluminio (tipo alluminio) scavato ad alveoli piuttosto pronunciati, e mi pare non tutti uguali tra loro. C'è da dire che la meccanica, metallica..la cdm 1, non risuonava moltissimo....
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: SalutiProvo a studiarmi una base smorzata su cui fare le prove.
Buona domenica
Mauro
Originally posted by MBaudino - 07/05/2006 : 10:42:02
Aspettavo due cose. La prima era il kit di Werner che non risultava piu' disponibile.E questo è risolto con la nuova versione.Ma poi le prove sui telai??
L' unico nido d'ape di alluminio che avrei potenzialmente trovato è troppo grosso. Sono troppi anni che sono fuori dal 'giro' dei materiali speciali...altrimenti ne ho un altro ( zio) falegname, a cui posso chiedere il nido d'ape in cartone.. ma è decisamente meno stuzzicante.
ho sballato questa sera il tw di heil. Hai fatto un imballo assolutamente fantastico, a prova di qualunque corriere, compresi quelli indiani su elefante...
, mi hanno fregato per l'ultima volta, al gioco duro si risponde da duri.... ....usava l'Airex,....
Consigliava un paio di pressori ......un normale domopack
Originariamente inviato da nullo - 08/08/2006 : 23:27:22
